Свою трудовую деятельность в «АК-2098» Людмила Петровна Ганжа начала в 1974 году. Тогда все рабочие места были заняты и пришлось устроиться кондуктором. Работа с людьми понравилась. Сейчас Людмила Петровна – старший диспетчер, но иногда приходится подменить кондуктора. и как в былые времена она садится в рейсовый автобус, чтобы продавать билеты пассажирам.
Мы привыкли к тому, что по дорогам колесит общественный транспорт, и сейчас уже не составляет труда добраться в любую точку края. За четкой слаженной работой транспорта стоит невидимая для пассажиров работа диспетчера. Людмила Петровна ежедневно регулирует поток движения 35 автобусов. Кроме того, выпускает на линию маршрутные такси и автопарк управления образованием. Необходимо проверить у каждого водителя лицензию, водительское удостоверение, провести инструктаж. Выпустить водителя на линию – дело ответственное, так как он отвечает за жизни пассажиров. За день инструктаж проходят до 75 водителей.
Сейчас на междугородных рейсах установлена система навигации. Казалось бы, такая система – это помощь диспетчеру, так как за маршрутом наблюдает техника, а контрольный пункт находится в Краснодаре. Но как показывает практика, никакая техника не заменит человека. Как рассказывает Людмила Петровна, однажды позвонили из Краснодара – навигация потеряла автобус, везущий пассажиров в Новороссийск. Система потеряла, а диспетчер вызвала водителя по его личному сотовому телефону. Оказалось, что автобус сломался под Новороссийском. Многие во времена кризиса теряют свои рабочие места. «К нам за все лето никто не устроился работать кондуктором. Не хотят рано вставать», – отметила Людмила Петровна и добавила, что пора готовить себе замену. С удовольствием передаст свой опыт, но вот желающих пока нет.
Елена ИГНАТЕНКО.
Выпуск №135, 16.09.09
