Ситуация в зоне нахождения затонувших фрагментов судов остаётся стабильной, выхода мазута из танкеров не зафиксировано.
– Затонувшие фрагменты танкеров постоянно обследуются водолазами, при помощи телеуправляемых аппаратов проводится мониторинг дна в километровой зоне от побережья, для контроля обстановки акватории задействуются технологии космического мониторинга, беспилотники, а также патрульные группы спасателей на катерах, – подчеркнул Александр Куренков.
Министр транспорта России Роман Старовойт рассказал о завершении расследования причин крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе.
– Основные причины аварийных случаев, по данным заключения комиссии, – невыполнение капитанами судов и судовладельцами ограничений по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива. Кроме того, экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса России. Материалы расследования будут переданы в Следственный комитет Российской Федерации, – отметил Роман Старовойт.
По итогам расследования комиссии Ространснадзора также подготовлен ряд предложений по организационным и правовым мерам, которые позволят избежать подобных аварий, в том числе – ввод превентивного мониторинга исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания, а также по срокам освидетельствований, сообщает пресс-служба администрации Краснодарского края.
Федеральной службой по надзору в сфере природопользования произвёден расчёт ущерба экологии, нанесённого в результате крушения танкеров в Чёрном море. Общая сумма предъявленных компаниям-загрязнителям требований составила 84,9 млрд рублей.
– У компаний, которым предъявлены требования, есть один месяц на добровольное возмещение вреда. По истечении этого срока исковые заявления будут направлены в суд, – заявила глава Росприроднадзора Светлана Радионова.
